秒速赛车开奖:哪有他们在封闭状态下搞出来

来源:未知作者:admin 日期:2018/10/04 22:44 浏览:

  很简单的道理:轮轨驱动,需要轮子转一下,而磁悬浮直线行走。你走路的时候滚着走舒服还是滑行走舒服?哪个省事?

  中国铁路网本身就不完善,加上发展速度特别快,所以直接上新技术,当然划算。就算现在前几条线投资大一点,但是后面珠江三角洲、京津城轨、国家主干道等再上磁悬浮,成本就低了,而且以后可以输出技术。

  德国人已经转移了许多技术给我们,但是因为涉及高精密材料、机电系统、制造技术、大型工程项目组织技术等,所以我们的队伍培养还不够,还需要继续和他们合作。实际上,京沪高铁希望多和日本法国加拿大德国等的工厂界合作,都有这个因素。不是我们独立搞不来,而是合作能让我们学习进步更快。

  许多网民容易走极端,以为不彻底独立搞,就是彻底让老外搞。他们并不知道,我们是地球人,需要和别人合作,我们中国一直都是个开放性系统,我们需要老外,老外也需要我们。自强需要,但是不开放也是不行的。一个封闭性系统是最终要崩溃的。

  例如搞两弹一星,没有那些前辈先在欧美留学,哪有他们在封闭状态下搞出来的技术方案?开放与独立永远是需要协调处理好的一对关系。

  不要仅仅从某个角度来看待一项重大决策。中央政府是负责任的。现在的重大项目都必须经过详细论证,早不是以前那种拍脑袋冲动的时代了。

  城际轨道相对于全国铁路网来说,可以有一定的独立性。所以沪杭磁悬浮并不一定亏损。而且,沪杭线的建设,本身就会改变两地的关系,我认为,沪杭线甚至可能会延伸到义乌。上海到义乌会是未来30年的黄金通道。

  建议网民如果真心关注磁悬浮的事,多了解一些实际情况,包括技术发展状况、商业运营情况、我国工程队伍的建设等等,再做评论。

  大哥!你好像说的很有道理,但国家这么有钱为什么连教育医疗都不能解决,知道有多少孩子上不起学看不起病吗?这是为什么?再说了,我们国家也有自己的磁悬浮技术、高速轮轨技术,请问国家投了几个钱支持自主研发?买别人的技术倒是很大方,几百亿上千亿扔,为什么?因为这个捞钱容易呀。

  可以非常肯定的说magnetic suspension train的运营维护费用几乎会是造价的三分之一每年 当然不排除中国自己的“创新”精简

  还有上海到杭州交通其实已经是相对中国其他地方很方便了 电气化的完工铁路提速是肯定的 跨海大桥的建成后 至少会有一部分去浙南或者浙东的会选择自己开车或者做客运

  磁悬浮我只坐过一次完全是贪图新鲜 舒服是舒服可是8分钟时间里我一直提心吊胆 速度到最快的那会 晃的厉害 怕死

  就发展交通来说欧洲的GTV 日本(虽然很鄙视小日本)的新干线要成熟经济的多GTV一般速度是260到320公里 新干线也差不多 只比磁悬浮慢了100左右 当然磁悬浮由于是可以直线走所以又可以节省一部分时间

  350亿投教育给希望工程有些人反对说那个都只会被贪污没有任何回报给国家,线亿的工程也是否会被抽水 就但前者的逻辑就可笑的很 只能说可怜了中国的学生同情那些贫困的同胞。

  建这么个包袱工程对于绝大部分民众(那些能报销的除外,秒速赛车开奖:哪有他们在封闭状态下搞出来的技术方案?开放与独立永远是需要协调处理好的一对关系如果你是外企那建议以后你天天去坐 为国家做贡献咯)那绝对是没有什么利益可言的

  拉拢德国或许新的技术装备特别是得到军事上 一讲巩固国家的统治保护人民的安全 二本质是当权政派能继续不怕西方对中国体制态度的不安 增加筹码

  表现政绩 树立标志性事件 彻底使某些官员从中得利 使他们能更卖命的为D工作

  举报205楼点赞作者:水泪无痕时间:2006-03-16 01:51:03言,反对的居多。仔细一看,都不是行家。陈述几点:

  很简单的道理:轮轨驱动,需要轮子转一下,而磁悬浮直线行走。你走路的时候滚着走舒服还是滑行走舒服?哪个省事?

  中国铁路网本身就不完善,加上发展速度特别快,所以直接上新技术,当然划算。就算现在前几条线投资大一点,但是后面珠江三角洲、京津城轨、国家主干道等再上磁悬浮,成本就低了,而且以后可以输出技术。

  德国人已经转移了许多技术给我们,但是因为涉及高精密材料、机电系统、制造技术、大型工程项目组织技术等,所以我们的队伍培养还不够,还需要继续和他们合作。实际上,京沪高铁希望多和日本法国加拿大德国等的工厂界合作,都有这个因素。不是我们独立搞不来,而是合作能让我们学习进步更快。

  许多网民容易走极端,以为不彻底独立搞,就是彻底让老外搞。他们并不知道,我们是地球人,需要和别人合作,我们中国一直都是个开放性系统,我们需要老外,老外也需要我们。自强需。