小创新”做出“大文章”——中铁六局太原铁

来源:未知作者:admin 日期:2018/08/18 11:32 浏览:

  “这台运输车来得真是太及时了,可给我们解决了大问题。”这两天中铁六局太原铁建成峨项目部领工员老张逢人就夸“车”。

  近日,由中铁六局太原铁建机械分公司新研制的四台轨道运输车在既有线上试运成功,大大解决了既有线施工中轨道运输效率不高、劳力损耗较大、延误施工进度等难题,得到了成峨项目部的称赞。

  据了解,近年来,机械分公司在创新战略的驱动下,以科技创新为“重器”,着力提升专业化生产能力,打造核心竞争力,开辟出了一条独具特色的科技创新发展之路。

  2015年,机械分公司按照转型发展需要,积极拓展业务领域,在蒙华项目部组建了首家机械化钢筋加工场,为项目提供钢筋集中加工配送服务。

  在配合项目施工生产中机械分公司发现,对于钻孔灌注桩施工,下放钢筋笼要通过吊筋来控制,以保证钢筋笼的位置准确,但项目部目前使用的吊筋都是用与桩基钢筋同直径的钢筋,根据实际情况现场焊接,钢筋使用后无法重复利用,造成钢筋损耗较大。

  为尽快解决这一难题,机械分公司积极组织专业技术人员进行技术攻关,成功研制了结构简单、设计合理、操作简便的钢筋笼可重复利用吊筋装置。该装置采用φ50钢管制作,强度高,可起吊重量在3吨以内的钢筋笼,可满足深度1.5米至4米的钢筋笼吊装要求,较好地解决了钢筋损耗大、现场加工费时费力以及容易使钢筋笼上浮等问题,仅一套吊筋装置就为项目节省成本约两万元。

  2017年8月,成峨项目部进入既有线施工的攻坚阶段,面对严峻的施工生产形势,既有线上的物资、设备等能否及时运输到位成为制约施工顺利进行的关键。

  机械分公司在得知这一情况后,立即成立科技攻关小组,深入研讨解决方案,借鉴公铁两用运碴车的设计原理,自行设计研发,使用汽油机连接电机和减速器系统,降低运输车底盘,使其更便于轨道运输。

  方案确定后,机械分公司便充分发挥专业技术优势,以太原地区钢筋加工场为研发基地,调配专业技术人员进行加工制作,仅用半个月时间就完成了四台轨道运输车的设计、小创新”做出“大文章”——中铁六局太原铁建机械分公司科技创新活动纪实制作、调试以及投入使用,实现了结构简单、便于操作、易于装卸、载重量较大且造价低廉等功能。

  轨道运输车的成功应用极大地提高了施工生产过程中的运输效率,降低了大量人力成本,成为中铁六局太原铁建公司提质增效又一有力抓手。

  为解决冬奥会重点工程——京张项目施工中存在的大型混凝土桥梁养护不到位、养护效率低、耗水量大等系列技术难题,机械分公司自主研制了“混凝土桥梁智能喷淋养护设备”,结合现浇箱梁特点,通过组装控制系统,增设行走轨道,实现了现浇箱梁的智能喷淋养护,为京张高铁时速350公里混凝土桥梁强度和质量提供了保障。

  为彻底解决第一代智能喷淋养护设备在不铺设运行轨道的条件下、就无法行走使用的缺陷和不足,机械分公司成立专项攻关小组,对设备轮胎、编程中心、方向控制三个关键环节改革创新。作为设备的“神经中枢”,控制系统的改造尤为关键。

  攻关小组凭着精益求精、孜孜不倦的“匠心”精神,经过30多个日夜和100多次的试验攻坚,终于攻克难题,采用接触器、延时继电器组成逻辑电路,对喷淋车进行控制,实现了无需人工操作,随时根据箱梁的温湿变化自行调整行走路线,真正做到了在“无轨行走”和“无人驾驶”下的精准喷淋养护。

  同时,该设备采用太阳能和蓄电池两种充电模式,更好地弥补了在阴雨天气太阳能供电不足的缺陷,集中体现了节能环保、智能高效的优良特点。

  该项科技成果的成功应用不仅为施工生产提供了专业化的服务保障,而且仅一台设备就能为项目节省人力、能耗等成本六万余元。

  在转型发展中,机械分公司加快科技创新步伐,全力打造推进专业化发展的“金钥匙”。通过积极组织、广泛开展QC小组攻关,不断加大QC小组、小改小革等科技创新活动力度,以解决生产经营、安全、管理等实际工作中的问题,努力改进工作质量,降低成本和损耗,修旧利废,提高企业的生产管理水平和经济效益为主题,坚持与探索研究“科技创新型”和“成本节约型”课题相结合,号召广大员工积极开展QC攻关、小改小革等活。